Ehe diese Seiten vollkommen zum Tagora Blog werden, werde ich mal was zum Peugeot 504 schreiben.
Peugeot produzierte den 504 nicht nur im Stammwerk Sochaux sondern ab 1974 auch in einem Werk in Kaduna in Nigeria. Das Fabrik liegt im Norden des Landes und produzierte zu ihren besten Zeiten in den 80er Jahren 100.000 Fahrzeuge pro Jahr mit Teilen die aus Frankreich angeliefert wurden. Insgesamt wurden in Kaduna 426.000 504 gebaut, 12% der Gesamtproduktion!
Der letzte weltweit gebaute 504 lief 2005 in Kaduna vom Band, zu der Zeit wurden dort bereits 406 produziert, auf der selben Fertigungsstrasse:
Es gab damals keine vernünftige Verkehrsanbindung zum Hafen nach Lagos der noch dazu chronisch überlastet war. Die Strassenverbindung war stellenweise nur eine üble Piste, ich bin die Strecke in den 80er und 90ern selbst öfters gefahren, Loch an Loch. Dazu kamen die unmöglichen Zustände im Hafen Lagos. Der Mercedes Vertreter in Nigeria klagte mir damals sein Leid: Bei jeder Ersatzteillieferung wurde die Hälfte der Teile im Hafen geklaut, Neuwagen kamen ohne Motoren vom Schiff etc. Es fand sich zwar dann fast alles ein paar Tage später auf dem riesigen Apapa Markt an, wo die Teile wieder zurück gekauft wurden, jedoch mit enormen Mühen und zu hohen Kosten.
Peugeot umging das Problem per Luftbrücke. Die Peugeot eigene Spedition GEFCO, den Namen kennt man von den Eisenbahn Wagons auf alten Bildern aus Sochaux, betrieb zu diesem Zweck zwei Boeing 747 Frachtmaschinen in zusammenarbeit mit UTA (Union Transport Aerien, damals Air France Konkurenz, sehr aktiv in Afrika).
Auf der Strecke Lyon Kano wurden insgesamt 2136 Flüge durchgeführt und 120000 Tonnen 504 Einzelteile transportiert.
Die beiden Maschinen hatten die Kennungen F-GBOX und F-GPAN. Zeitweise kam auch eine DC-8 der Nigeria Airways zum Einsatz.
Übergabe einer fabrikneuen 747 bei Boeing in Seattle, publikumswirksame mit einem 604 in Szene gesetzt.
Zum Einsatz kamen die Flugzeuge auch beim Transport der 504er für die Rally Bandama. Die Fahrzeuge wurden per Flugzeug gebracht, man war sich aber wohl nicht sicher ob die Piste für eine beladene 747 lang genug ist. Hier F-GPAN bei Testanflügen in Abidjan.
Hier noch ein paar Bilder von der 504 Produktion in Nigeria aus dem Jahr 2001.
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