Alte Franzosen

Nun ist Paul auch amtlich ein V6. Die vielen Eintragungen passen nicht aufs Papier und ein "mitzuführendes Beiblatt" musste ausgestellt werden, was es nicht alles gibt.

Theo ist fort. Verkauft. In die Schweiz! "Und es ist ja auch besser so." - " Ja, er stand eh nur rum." - "Genau, jetzt wird er bestimmt öfter bewegt." - "Bestimmt!"

Irgendwie nagt jetzt doch ein wenig das schlechte Gewissen. Namenloses Blech zu veräussern, okay, das ist leicht. Aber Theo? Die Keimzelle unserer LeJog-Ambitionen? Unser "Ur"-Talbot-Tagora! Wussten wir doch vorher nix von dieser Marken-/Modell-Existenz. Sein Schicksal war, dass wir fast zeitgleich mit Paul einen zweiten GLS fanden, der ihm zwar optisch unter- aber technisch überlegen war. Und damit platzte Theo´s Traum vom Ruhm im Königreich. Wir haben mit ihm die Schozachtal-Klassik gefahren, die en route 2012 und ein paar schöne Ausfahrten u.a. nach Holland und aufs Rossfeld gemacht. Aber jetzt, wo wir Paul auch noch in einen SX mit V6-Motor verwandelt haben, blieb für Theo einfach nur noch die Garage.

So gesehen ist der Verkauf -aus unserer Sicht- eigentlich das Beste, was ihm passieren konnte. Eigentlich...

Am 01.Mai 2017 ist Schluss. Auto-Speuser schliesst seine Tore aus Altersgründen. Die letzten 8 Jahre war uns Meister Speuser Heimat und Anlaufpunkt für alles Mögliche und Unmögliche rund um unsere alten Franzosen.

Der 504-Gemeinde stellte er einmal im Jahr großzügig seine Werkstatt für einen Schraubertag zur Verfügung. Ohne ihn wären diese Bilder nicht möglich gewesen.

Schraubertag 2012


Schraubertag 2013




Schraubertag 2016

Den letzten offenen Tag haben wir Dank gutem Wetter für einen "Gutachter"-Tag genutzt. Statt jedes Auto einzeln vorzuführen, haben wir einen Fachmann gebeten, gleich 7 Expertisen gesammelt an einem Ort vorzunehmen.

Lieber Albert, danke dafür & alles Gute für den Ruhestand wünschen wir auch im Namen des 504forums.

Am Samstag möchten wir mit dem 505 nach Österreich. Ehe wir los können, geht es schnell noch zur Zulassungstelle um Papiere und Kennzeichen austellen zu lassen. Eine reine Formalität, so denken wir, es ist ja nicht das erste mal das wir einen Oldtimer importieren und wir sind mit dem Papierkram bestens vertraut.

Hmm.. das wird wohl etwas länger dauern, oder auch nicht, denn es gibt ja einen:

Tatsächlich darf ich nach kurzer Wartezeit einer netten Dame meine Sammlung präsentieren:

1. Ausweis
2. Gutachten für die Erlangung einer Einzelbetriebserlaubnis gemäß § 21 Straßenverkehrszulassungsordnung
3. Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer entsprechend Straßenverkehrszulassungsordnung §23
4. Prüfnachweis über die Durchführung der Abgasuntersuchung nach Nummer 3.1.1.1 Anlage VIII Straßenverkehrszulassungsordnung
5. Versicherungbestätigung gemäß §23 Fahrzeugzulassungsverordnung
6. Reservierung eines Wunschkennzeichens
7. SEPA Lastschriftmandat
8. Kraftfahrzeugkaufvertrag
9. Bestätigung im Sinne des §37Absatz 2 lit. d. Kraftfahrzeuggesetz 1967Bundesgesetzblatt Nummer 267/1967 (Ausweiskarte zur Erlangung eines inländischen Kennzeichens).
10. Typenschein mit Genehmigungsbescheid für Kraftfahrzeuge oder Anhänger oder von Fahrgestellen solcher Fahrzeug

Das sollte eigentlich reichen, aber halt:
Haben Sie die EU Zulassungsbescheinigung Teil 1 und Teil 2?
Äh, bitte was? Das Fahrzeug wurde 1986 angemeldet, da war Österreich noch gar nicht in der EU, der Typenschein zeigt ja alle Einträge bis zur Abmeldung.
Ach so, ja dann benötige ich eine Bescheinigung der Österreichischen Behörde das es diese Papiere nicht gibt.
Ja, ihr lest richtig, ohne ein amtliches Papier das bestätigt das es ein anderes amtliches  Papier nicht gibt geht es nicht weiter. "Etwas" frustriert ziehe ich unverrichteter Dinge wieder ab. Nachdem ich mit 3 Haferl Kaffee den Grimm runtergespült habe, schaue ich mir die Papiere nochmal genau an und versuche zu erschließen wo das Auto abgemeldet wurde, viel Hoffnung das mir dort mit meinem seltsamen Begehren geholfen werden kann habe ich eigentlich nicht.

Ich entziffere "Wüstenrot, 5020 Salzburg, Münchner Bundesstrasse". Bausparkasse? Ein Blick ins Internet klärt auf. Bei unseren südlichen Nachbarn liegt das Zulassungswesen in den Händen der Versicherungen und Wüstenrot verkauft dort nicht nur Bausparverträge sondern auch KFZ Versicherungen. Die Filiale gibt es noch und die Telefonnumer ist schnell gefunden. Eine halbe Stunde später habe ich tatsächlich eine Bestätigung darüber das es die von der Münchner Zulassungsstelle gewünschten Papiere nicht gibt in Händen. Eine Kopie ging direkt an die deutsche Dienststelle. Super Kundendienst, unbürokratisch, schnell und kostenlos: Danke nach Salzburg! Tatsächlich ruft die Dame vom Amt kurz darauf von sich aus an und bestätigt mir das ich vorbei kommen kann um die Papiere und Schilder abzuholen, fand ich dann auch sehr nett.
Mit den Schildern montiert und Papieren in der Tasche steht einer kurzen Probefahrt nichts mehr im Weg.

Erster Stop, Tankstelle. Hoppla, da geht aber viel rein, dabei hatten wir doch schon einen 10 Liter Kanister eingefüllt.

Auf zur Lokalrunde bei schönstem Sonnenschein.

Das Auto läuft Super, dem Ausflug am Samstag steht nichts im Wege.

YES! Gleich im ersten Anlauf schaffte unser jüngstes Pferd im Stall den dreifachen Oxer: Den §21 großer „Ausländer“-TÜV oder „Einzelbetriebserlaubnis-Gutachten“, die Abgasuntersuchung und den §23 H-Kennzeichen oder „Oldtimer-Gutachten“.

Unser Rosenmontagszug war überschaubar, leider liess sich kein geeigneter Opel als Zugpferd auftreiben, das Wagen-Motto hätte dann lauten können: "Peugeot treibt Opel vor sich her" oder so. Für uns überraschend war eh die Tatsache, dass der TÜV Süd einen Termin für den Faschingsmontag vergeben und diesen noch am Samstag per mail bestätigt hatte. Service bavaroise! Dafür heute dann wenig Betrieb = volle Aufmerksamkeit und viiiel Zeit für die Prüfungen.

Volle 2 Stunden hats gedauert, mir gingen schon langsam die Ablenkungs-small-talk-Themen aus. Dann wars überstanden. Nach flüchtiger Probefahrt rund ums Gebäude, intensivstem Innen- und Aussencheck...

... ausgiebiger Zwangsentatmung: AU-Bericht positiv! ...

...ging endlich das Tor zur Freiheit wieder auf...

Der frisch gewaschene 505 bestand Dank seines sehr guten Allgemeinzustandes alle Prüfungen mit geschätzter Note 2, einzige Mängel, wenn man sie denn wirklich so nennen wollte: „Scheibenwischerblätter  sollten erneuert werden“ und Uuups! „eine der zwei Kennzeichenleuchten ohne Funktion“.
Bei der weiteren Abnahme werden lediglich die verschlissenen Scheibenwischerblätter moniert, 2 leichte Mängel, Prüfung bestanden, DANKE! Nach 2 Stunden intensivster Prüfung fiel das Ergebnis so gut aus, dass ich entgegen meiner Gewohnheit sogar das TÜV-Cookie akzeptiert habe, zumindest kurzzeitig, habs dann oral gelöscht

Quasi als Einladung in sein neues Jagdrevier begrüßte den 505 Turbo auf der Rückfahrt zu Meister Speuser dann ein Breitband-Berge-Panorama.

Ja, dann…Zulassung am Mittwoch und Rossfeld am Samstag? Wir haben eh noch zwei offene Termine im Salzburger Land, bietet sich also an, das Wetter sollte mitspielen.